这些年新能源车不断井喷，尤其是新势力品牌的异军突起，可以说在新能源车板块当中成为了搅局者。在全新板块当中弯道超车，让诸多传统车企品牌措手不及。作为日系三巨头之一的日产也不例外，屡屡推出的新能源车型都受到遇冷的际遇，是产品力不足还是大家没有读懂它？今天就跟大家聊聊日产ARIYA艾睿雅。

ARIYA 艾睿雅最低售价：22.48万起最高降价：6.00万图片参数配置询底价懂车分3.92懂车实测空间·性能等车友圈4677车友热议二手车19.68万起 | 5辆

ARIYA艾睿雅在东风日产旗下被冠以纯电全能旗舰SUV的美誉，它是基于雷诺-日产-三菱联盟开发的云图专业纯电平台打造的，也可以说它是日产在新能源车中的新尝试，新车指导售价为28.48-34.28万元。高开低走，从价格上来说并不便宜，然而目前在终端的优惠幅度也超过5万元。

(相关资料图)

先说外观，日产ARIYA艾睿雅在造型方面保持与海外版车型一致，日产ARIYA艾睿雅采用了墨影晶盾前脸设计，封闭式中网配合两侧狭长的LED大灯组，整体的造型看上去有点像日产楼兰，也是肌肉感满满。然而，细心看艾睿雅侧面设计则较为圆润，同时配合溜背式造型设计与低风阻轮圈的让车身更具科幻的感觉。

在车尾设计则是比较值得欣赏的，采用比较少见的层次，溜背线条和贯穿式尾灯，还有镂空扰流板衬托，科幻感的同时也有不少运动的特性。

ARIYA 艾睿雅最低售价：22.48万起最高降价：6.00万图片参数配置询底价懂车分3.92懂车实测空间·性能等车友圈4677车友热议二手车19.68万起 | 5辆

日产ARIYA艾睿雅中控区域简洁，双12.3英寸一体屏也是新能源车惯用的设计风格，同时大面积横向的木纹饰板似乎是日产一直很喜欢的设计，在之前旧款的天籁身上就可见一斑。车厢内采用了大量的真皮、木质饰板以及翻毛皮材质也让这款车型提升不少档次。

不过，我最喜欢的还是AIRIYA艾睿雅采用了流水电控中央扶手箱设计，用户可电动调节位置，对于前排乘客来说非常友好，而且退到最后的位置可以实现前排小通道。

在智能科技部分，ARIYA艾睿雅搭载了10.8英寸高清HUD&AR实景导航，提供实时车速、交通限速提示、导航信息提示等等，中控屏幕支持AR实景导航。中控车机拥有丰富的娱乐资源，内嵌的功能应用也一应俱全，同时还搭载了10扬声器高保真BOSE音响。

在驾驶辅助科技方面，ARIYA艾睿雅搭载了L2+级智能驾驶辅助系统，一键开启进阶版ProPILOT超智驾系统，甚至还支持S-ALC一键智能辅助变道，这种体验虽然不是新鲜，但是在传统车企的新能源车当中也有搭载也是一个进步了。

空间方面，提到日产自然与日产大沙发产生联系，座椅的横向空间以及座椅的软硬程度也一直保留了日产应有的水准。ARIYA艾睿雅诞生于纯电平台，前后悬挂占据的空间并不是特别大，2775mm的轴距让车内空间也有比较富裕的空间，不过后排坐垫位置较长，所以也会对腿部空间有所影响。

驾驶方面，ARIYA艾睿雅是首款能够破200km/H的纯电车，搭载的是日产自研电励磁同步电机，以励磁线圈替代永磁石，可以说是有效将永磁同步电机和交流异步电机的优劣势进行互补，兼顾了高性能与高效率。

整体的驾驶质感更加趋向燃油车，这或许也是传统车企一贯的作风。ARIYA艾睿雅有两驱和四驱的版本，其中四驱搭载了e-4ORCE雪狐电四驱。这套四驱系统能智能分配前后轴的扭矩输出比例，可以实现100:0或者0:100，也就是能够进行两驱和四驱自由切换，这对于新能源车的四驱车型当中也是比较少见的。值得一提的是，这套e-4ORCE雪狐电四驱整合了四轮控制技术、电驱控制技术以及底盘控制技术，也就是说其操控性的体现不仅仅归功于底盘平台，也是得益于其四驱系统。

ARIYA艾睿雅在驾驶模式上提供了四种可选：舒适、经济、运动、雪地。不同模式之下，电机的动力输出是能够明显感觉到差异的，尤其是经济和舒适模式下，反馈会更为柔和，在运动模式下就显得比较激进。在驾驶调教上能够感觉到与新能源车不同的就是ARIYA艾睿雅的转向手感偏沉，尤其是在转向过程中的拖拽感会特别的明显，这种质感就类似液压助力的感觉。

在悬架方面，ARIYA艾睿雅得益于是纯电平台打造，所以车辆整体刚性很强，在悬架方面也是偏向运动方式的调教，在高速通过颠簸路况时也有不错的减震效果，反而在低速行驶过程中则表现得偏硬一些。不过在高速转向的过程中，感觉到这套悬架系统对车身依然保持不错的支撑性，让你非常有信心进行高速过弯。

续航方面，ARIYA艾睿雅搭载了电池电量90kWh的三元锂电池，带来最高623km CLTC工况长续航表现（单电机版），四驱高性能版车型533-559km的CLTC续航里程，综合来看，续航表现中规中矩。

总结：

如果从参数以及驾驶表现上来说，ARIYA艾睿雅在紧凑型SUV当中的造工质感以及行驶操控性都称得上是上乘之作，遇冷的表现一方面是价格还是有点偏高，这种定调似乎对于主流的新能源车当中的认知还是有所缺失的。毕竟，在目前同等价位的纯电SUV当中，科技体验感以及空间感算不上太大的优势，唯一能够撑得住市场的或许就是品牌效应了。

新能源车的产品研发以及销售用老思维是走不通的，高高在上的感觉已经不能适应市场，产品虽好但是缺乏价格诚意也是未能有市场突破的重要因素了。