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虽然北京现代不会承认，但事实上，中高端汽车产品NFyu翔基本上是失败的产品，相当于竞争产品零头的销量就是最好的证明。当然，北京现代也不会放弃利润丰厚的中型汽车市场，于是NF宇翔的改款车NFC出现了。

NFC在设计上最大的突破在于体现了东方美学中的含蓄元素，与中国消费者所偏爱的冷静、优雅、内敛完全兼容。其实在NFC设计之初，北京现代就已经确定了这款车型在中国的本土化，产品代码NFC中的“C”就是“中国”的缩写。NFC汽车长4815毫米，宽1832毫米，高1475毫米。后备箱空间达到523L，是同级中最大的。但是，温和的中国传统文化似乎被NFC发扬光大了，真的缺少令人印象深刻的外观元素。

最能体现NFC进步的是它的电源系统。与第一代相比，新设计的第二代发动机的动力性能和经济性都有了很大的提升。第一代发动机2.0L的最大功率为107KW，而第二代发动机的最大功率提升至121KW，共提升14KW。雅阁和凯美瑞2.0L发动机最大功率仅达到115KW和108KW，可见新发动机的优势。匹配NFC强劲引擎的是全新的5速H-MATIC手动/自动变速箱，让NFC终于赶上主流。

在悬架系统方面，NFC进行了大量的优化设计。在NFC的4轮独立悬架中，前悬架采用了双横臂设计，全新的元宝横梁增加了强度，反向的L型下臂有助于减少摆动，同时有效缓冲来自路面的冲击，提高舒适性。后悬架采用多连杆设计，加强了整个悬架的强度和几何刚度，从而提高了路感和操控性，达到减震降噪的目的。

新的NFC在技术方面取得了显著的进步，但需要明确的是，旧的NF Yuxiang的失败并不完全是因为机型本身，不当的机型定位和定价策略才是滑铁卢的根本原因。好在在NFC营销方面，北京现代开始找到了正确的方向。新战略可谓“田忌赛马”。北京现代相关负责人曾向媒体透露，2.0升排量的NFC竞争对手将直接指向程静、轩逸、凯旋，而2.4升排量的NFC竞争对手包括於陵、智胜、凯美瑞、雅阁。

请注意，北京现代计划使用2.4升NFC与一线品牌的2.0升车型竞争，以赢得这一市场。看来北京现代终于开始正视品牌差距，以高性价比的杀手锏，提供现代在北美市场成功的关键——。可见，无论是2.0升还是2.4升车型，NFC瞄准的都是目前2.0升的市场份额，是目前中国汽车市场的中坚力量。据中国汽车工业协会统计，今年1-9月，排量在1.6升-2.0升之间的车型销量占市场总销量的28.3%；排量在2.0升至2.5升之间的车型销量占比仅为9.92%。

而且这种定位也能让NFC在2.4升排量市场上巧妙地避免卷入凯美瑞、新雅阁等中高端车型的激烈厮杀，从而让NFC获得相对宽松的发展环境。相信在强调性价比策略的指导下，NFC的最终定价应该会给人一个惊喜。